三天后，华腾集团正式通知伏尔加汽车方面，向他们通报了发动机的优化方案，并且附上了价格：
方案一，保持发动机的现有结构不动，直接上涡轮增压系统，在增压系统的加持下，发动机的整体性能可以提升15%，华腾工业集团可以帮忙做发动机与涡轮增压系统的适配和调试。
这套方案的优点是速度快，因为增压的幅度小，发动机不需要做任何的强化，可以直接使用现有的发动机；优化速度快，只需要三个月就能完成全部的适配和调试工作。
至于缺点，也很明显，就是在增加了这么一套涡轮增压系统之后，成本上升了一些。
这套方案的价格只需要320万美元；
方案二，发动机内部不采取任何的减阻措施，只对发动机的燃烧室形状以及进排气系统进行优化，同时上电喷系统。
这一方案的优点是可以保留原来的发动机生产线，之需要对极个别的生产设备进行调整，生产线的改进成本不高，同时，因为有了电喷系统的存在，可以最大程度的利用燃油的能量，在升功率提升的同时，油耗预计能比比现在低10%以上。
整套方案的报价为500万美元；
至于方案三，则是对发动机的内阻、燃烧室形状、进排气系统进行彻底的优化，不但会上马电喷系统，甚至可以提供自然吸气和涡轮增压两个动力版本。
优点当然是很明显的，在上马了涡轮增压之后，升功率可以提升到60千瓦，成为伏尔加汽车旗下性能最强大的发动机，但缺点也同样明显，成本上升的更加厉害。
方案三的报价为1000万美元。
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