好一会儿，王主任才咂咂嘴，指着眼前的飞机对张启航说道：“张总，这……是不是太简单了点？”
“确实是简单了点，”张启航点点头，并没有否认这一点：“不过，原型机嘛，等正式定型的时候，我们不但会给驾驶舱装上门，还会引入暖风系统，保证飞机在冬季时正常使用。”
是的，早期的罗宾逊r22不但没有空调，甚至没有暖风系统，夏天没有空调也就罢了，直升机飞在海拔上千米的空中，温度本身就比地面低不少，再加上飞机本身就有超过150公里每小时的飞行速度，机舱内的温度并不会很热，但冬季就不行了，天气本身就冷，再加上飞机处于空中高速飞行，那温度就更冷了，所以早期的罗宾逊r22的机主，到了冬天，通常都会将自己的飞机给封存起来。
在设计这款直升机之初，张启航就提出了要求：以rotax的功率，加装冷风系统不大可能，但一定要想办法加装暖风系统。
这个倒也不难，rotax914发动机本身就是一台液冷/风冷结构的混合冷却发动机，很容易将发动机的余热导入驾驶室，经过计算，即便是在冬天零下20度的温度下飞行，也能够保证驾驶室内的温度达到12度——温度不是很高，但起码不用穿的很臃肿了。
王主任听的有点惊讶：“真的能有暖风？”
他是真的没想到这么个看上去简陋无比的直升机竟然还能有暖风系统。
“当然，”张启航肯定的点头：“我们的工程师给出的标准是，当飞机在零下20度的气温中以120公里的时速飞行的时候，可以保证机舱内的温度达到12摄氏度。”
王主任顿时动容：“零下20度的时候还能有12度？”
身为一名老空军，王主任对于国内空军装备的情况了若指掌，别的不说，咱们的空军，到了冬季都要发保暖的皮衣皮裤外加内衬羊毛的大皮鞋，不是因为空军的钱多的没地方花，实在是天上是真的冷啊，不这么穿不行，可就眼前的这个小直升机，有暖风不说，机舱内的温度竟然还能达到12摄氏度？
内容未完，下一页继续阅读