接到杨志军的电话，省交运集团觉得这个建议挺不错。
如果是以往的那种考察，自己能够直接感受到的地方确实不多，但如果有这么一个将近300公里的小长途，那么很多东西就可以非常直观的感觉出来了，对于省交运集团来说，这个提议对自己更有好处，立刻一口答应了下来。
不提双方交涉和对接的过程，当华腾集团的那辆华腾-五十铃“公路之星”抵达了省交运集团的总部之后，立刻就引起了省交运集团上上下下的围观。
身为交运集团总经理，杨国强自然也不会放过这个机会，打量着眼前的车，杨国强惊讶无比“我之前去欧洲考察过，沃尔沃、n的豪华公路客车给我留下了很深刻的印象，单看这车的外观，这车比沃尔沃、n这些欧洲的老牌豪华客车生产企业的产品有过之而无不及啊。”
是的，张启航亲自来舜耕了，为了表达对本次考察的重视，在双方约定好的那天，张启航亲自带队来了舜耕。
按说这种事情不适合张启航出面的，毕竟但以规模而论，华腾工业集团的规模、年利润等关键指标比省交运集团大的多了，身为华腾工业集团的一把手，张启航亲自上门，未免“低三下四”之嫌，所以在张启航决定来舜耕之前，集团内部的不少同志都劝他不要来，否则就是“坠了咱们华腾集团的面子”。
但张启航才不在乎这个，他的理由也很强大“先不说人家省交运集团归省国资管理局直接管理，行政级别上就比咱们高了一大截，单单说在这件事上，省交运集团在咱们项目刚刚启动的时候就向咱们表达了这么大的善意，咱们是不是也应该有所回应？
我亲自去了，看上去好像有点没面子，可对于省交运集团来说他们可就面子里子都有了，只要咱们的产品不差，省交运集团怎么着不得买几辆？
而有了省交运集团的采购，咱们去说服省内其他地市的交运公司的时候，能省多少功夫？更别说杨国强同志是咱们省内交运系统的老前辈，我主动过去拜访，最起码也算是尊重老同志吧？”
有了这番理由，谁还能说什么？这件事就这么定了下来。
面对杨国强的感慨，张启航笑着点头，面不改色的说道“当初我们决定引进五十铃ga这款车，其实是经过综合评估的，我们先后了解过瑞典沃尔沃、德国n和尼奥普兰、瑞典斯堪尼亚以及东瀛的五十铃，经过综合对比之后，我们认为无论是在技术水平、综合性能还是在整体设计、人性化考虑以及运营成本等等方面，五十铃都是最适合咱们华夏国情的，并且整体的技术水平与沃尔沃、n、斯堪尼亚以及尼奥普兰等这些品牌也各有千秋。”
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