恰恰正中荆小强的下怀。
MINI则彻底交给日产做生产线，这个过程荆小强掺杂点“HK汽车工程师”也很合理吧。
反正都是从粤东千辛万苦凑起来的二三十位汽车产业专家，有人甚至参与过欧洲车型在国内的生产线，但都从未参加过生产线从头设计建立的源头工作，暗地里激动得不得了。
这就是荆小强之前拿到方便面生产线都很痛苦的原因。
逆向破解固然是有可能仿制出一条完全一样的生产线，但很难解决为什么要这么设计的根源问题。
生产线上哪怕一颗螺丝、一根线路的设计都不知道人家为什么要这么搞，最后只能亦步亦趋的小心翼翼照着做，不敢越雷池半步，否则出来的东西就没法用。
唯有从头参与设计生产线，学会这种设计思路，才是能够彻底搞懂这种工业品思维的终极方式。陋
等于最后的MINI车，除了牌子顶着大嘤，还能顺着大嘤殖民地的渠道去销售，汽车底盘、发动机和变速箱这三大件由大嘤本土的工厂提供，其他全都由日产补齐。
大嘤那边要的是让相关产业链苟延喘息，哪怕不是全产业链，能给选民交代就够了。
日产得到了新的扩张机会，也全力配合。
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