“挂靠航运公司，办我们的陵海的证，税费也交在陵海，吴老板一连接了七条新船的订单，生意好到工人过年都不放假。”
见韩渝一脸不可思议，小鱼又笑道：“滨江的汽车驾驶证多么多么‘硬’，是那些驾校老板吹出来的。但我们陵海的船名船号是真‘硬’，只要没大的违章，不但在无江那边不会被罚款，连跑大运河杨州那边的地方海事都要给几分面子。”
“杨州那边也对我们陵海的船区别对待？”
“我们以前去抓过水匪船霸，在运河上设卡收费的那些单位多多少少知道一些，当然要给我们面子。”
那是多少年前的事，现在能有几个记得？
韩渝不认为事情会有这么简单，暗想十有八九是陆书记跟交通部门打过招呼。
车上哪个地方的牌照，去哪儿交养路费，车主们会用脚投票，没想到搞水运的船主同样如此。
为什么会出现这种现象？
这种现象又折射出什么问题？
作为船民的儿子，韩渝真觉得制约水运发展的不只是航道、水情等因素，甚至也包括到处设卡收费的水上交通管理部门。
管理是什么，管理就是收费，韩渝正不知道说什么好，张江昆突然问道：“三儿，长江大桥究竟什么时候开工？”
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